美丽婺源，美丽的公路

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婺源县全县农村公路253条，里程达2387.956公里，在全市仅次于鄱阳县，是个农村公路大县。 几年来，婺源县紧紧围绕“打造文化生态大公园”的发展思路，以“村村通”与“旅游环线”公路建设为重点，把农村公路质量建设当做“重头戏”来唱，在最美的乡村里，用实际行动交了一份份满意的答卷...
 
     做一条公路就是要树一座丰碑

     婺源特殊地理位置和丰富的旅游资源，吸引着全国游客的目光。蓬勃发展的事业交通是婺源发展的一个缩影。全县在建公路去年竣工里程达到200多公里，保证每公里的道路的要经得起时间的考验，不仅是要考验交通人的智慧，更要考验交通人的态度。为了保证道路质量百分之百的优质，婺源交通人想尽了办法。一条道路铺设之前，由交通局首先要选拔一些被老百姓公认的“信得过”村民代表作为监督员，对在建公路实施施工监督，为了让质量监督人员全面了解相关的知识，专家专门为之办培训班，讲解工程施工的技术要点，质量环节容易出现问题的问题，使每个监督员掌握水泥混凝路面的施工质量管理要素，严格执行配合比例，保证了水泥的正常用量。

    2009年12月，有一段路面施工时，被发现振捣不到位，公路面出现蜂窝严重现象。根据现存的问题，交通局要求施工方重新返工，面对几万元的成本眼看打了水漂，施工方迟迟不肯动工。当天下午，交通局马上召集另外在建的3条公路的施工人员，到现场召开现场会，看着新浇的公路面一整块一整块被机械打碎，施工老板的心被震痛。

     第二天晚上，施工人员集体进行培训“不来培训，就不要开工”，面对如此强硬的态度，所有的施工人员都感觉到空前的压力。“通过这件事，我也觉得交通局的这种做法是对的，做公路对得起村民，对得起最美乡村的这个称号”。

    “作为婺源交通人，如果公路的质量出现了问题，这不仅是管理人员和施工人员的过错，更是婺源交通人的耻辱。建好公路是我们的神圣责任，因此，做好一条公路，就当做树一座丰碑来完成。”这是婺源交通局全局工作人员的共识。

     保证道路质量的前提

    记者在交通局采访时，一位工作人员说起局长汪兴泉的一件事，2006年7月，汪泉兴从珍珠山乡党委书记调任交通局长。上任第一天，他就到与德兴交界的一条公路上检查公路的质量。当他看到正在浇筑的公路边上堆放了许多超过标准的鹅卵石，就询问施工老板这些石头为何堆于此。施工老板称是弃石。听到这么说，汪泉兴没有多想，当他要进家门时，突然觉得不对，其中有诈。于是，马上驱车20多公里回到现场，结果堆在路边的鹅卵石已经不见了。

    “重新返工！”。当老板问道：“你是什么人，口气这么大？”。“我是这条路的法人代表，你做得路不合格，就是要重新浇”。 老板不得不承认，这些超大的鹅卵石已经已经浇进了路面。老板找到各种关系甚至是相关领导说情，汪兴泉说，可不是我不给领导面子，是这个面子我给不起。在理解之后，施工方重新浇路，道路质量得到了保证。

    在交通局的工程技术人员眼中，公路的质量就是交通局的生命线。由于婺源境内没有大江大河，因此，天然的沙石材料也是较差的。为此，对材料的选择成了施工中的关键。同时，对水泥的质量也提出了重高的要求，余晓东副局长告诉记者，去年在许村镇的一条道路的施工现场，按照规定用水泥是PO32.5的标号，施工老板偷偷地改用了PC32.5的水泥。降低了水泥标准，每吨相差20元，一公里要使用260吨水泥，算起来省几千元。这样一来就降低了公路的硬度。余副局长发现后，要求对方停止施工，施工老板先是要求请吃饭，后要上门到家里拜访，但是遭到余晓东的拒绝。之后干脆放风，要教训教训他，威胁着没有吓倒他。“我始终认为，不管碰到上门困难，公路的质量不应该放松，威胁也干扰不了公正的力量”。

   “我在下乡。”这句话是局长汪光泉说的最多的一句话。办公室工作人员告诉记者，局长的大部分时间都在公路上。“交通人的办公场所主要是在交通的一线，只能做好了，才睡得好、吃得香。”工作人员告诉记者，领导以身作则，一年四季都没有节假日，哪里有事情就出现在哪里，从大年初一开始就上公路上巡查，直到大年三十下午还在公路上检查工作。交通局的技术人员也是这样，公路修到哪，他们就跟到哪，常年和施工单位一样，施工到哪里就走到哪里。正是婺源交通人的负责的态度，这个农村公路列上饶市第二位达2200多公里的公路大县，连续3年在公路建设质量在全市评比名列第一。（余晓东）

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