国内航空燃油附加费大幅增长

            九江旅行社 庐山旅行社 九江旅游集散中心 九江祥和国际旅行社  近日，多家航空公司发布通知称，由于目前航空燃油综合采购成本上调，将于今日零时起再度上调国内航线燃油附加费。
　　国航、东航、南航、川航、吉祥航空等多家航空公司均发出了上调通知，调整后的国内航线燃油附加费征收标准为800公里(含)以下航线，燃油附加由原来的60元调整为80元，800公里以上航线，燃油附加费由原来的110元调整为140元。
　　　此次调整后的国内航线燃油附加费征收标准为800公里(含)以下航线，燃油附加费由原来的60元调整为80元，800公里以上航线，燃油附加费由原来的110元调整为140元。
　　此次上调燃油附加费已是今年来第3次调整。2月22日，800公里(含)以下、以上航线分别上调10元和20元；4月8日，800公里(含)以下、以上航线分别再次上调10元和20元。
　　此次上调后，国内航线的征收标准已经达到了历史第二高位。最高则为2008年7月1日至12月24日，当时的征收标准为80元和150元，仅比目前在800公里以上航线多10元。
　　根据通知，在2011年5月26日零时(不含)之前出的2011年5月26日(含)之后的航班客票，如要在2011年5月26日(含)之后进行变更，需按本通知标准补收燃油附加费。
　　此外，东航、上航昨天还通知称，自2011年6月1日(以出票日期为准)起，上调中国内地与日本之间航线燃油附加费。
　航油为何悄然涨价
　　据了解，国家发改委24日就向民航局等单位下发了航油价格调整的文件。但截至昨日发稿，发改委网站上并未公布上述信息。
　　与此同时，此次航油涨价也让不少业内人士讶异。一方面，此前航空煤油价格调整都是与国内成品油价格调整同步进行，而此次是单独上调航油价格。另一方面，目前国际油价正处于走低态势，为何在此时上调航油价格，且涨幅达800元每吨让人费解。
　　易贸资讯油品分析师廖凯舜认为，这可能是定价机制微调的一个信号，此前发改委曾在文件中指出可能会选择部分油品优先与国际同步。与汽油、柴油影响大部分行业和消费者相比，航油影响的主要是高端客户，因此上调价格的阻力没有那么大。

         国家发改委和民航局曾于2009年下发通知，国内航线燃油附加费由统一规定收取标准改为由各航空公司在规定范围内自主确定。而在实际操作中，各家航空公司基本保持同步。但通知同时要求，燃油附加费与国内航空燃油综合采购成本实行联动，即燃油附加费要随油价的波动进行调整。
　　此前4月8日的上调就是在国家发改委公布成品油价格上调的后一天宣布的。但截至目前，国家发改委并未宣布要对成品油价格进行调整，此次的上调可谓有点"毫无征兆"。当中国证券报记者25日下午就此事致电某位券商分析师时，她当即对上调一事表示十分惊讶："之前一点消息也没有啊，确实很突然！"她认为，上一次上调已基本达到估值上限，且此次调整幅度之大也有些出乎意料。
　　分析人士认为，此次上调主要还是和油价上涨推高航空公司运营成本有关。春秋航空董事长王正华25日即表示，近期油价的上涨已导致春秋航空运营成本每天增加50万元，压力很大。
　　国际航空运输协会也曾预测，今年全年航油平均价格将比去年上涨20%，其中燃油成本占整个运营成本的比重将从26%上升至29%。受此影响，2011年航空业盈利预期下降46%。今年一季度，中国航空业的利润已同比下降了23%，其中南航一季度利润降幅超过10%。
　　这位分析师对中国证券报记者表示，目前已进入飞行旺季，国内民航客座率很高，机票价格基本已达到上限，只能打折，但无法上浮，因此通过调机票价格的方式来涨价希望不大。但燃油附加费这块的收入却相对固定，与机票打不打折没有关系，称得上是一份"有保障"的收入。"从过往情况看，这样上调对股价是有利好刺激的。"她称。